٢٤ ساعة إلى جدة
July 14th, 2008
بدأت اكتب هذه التدوينة ونحن في السماء ، في الطريق إلى باريس ، وحتى هذه اللحظة أنا غير متأكد من أني احضرت كل اشيائي من الغرفة ، ومن البيت!
اليوم صباحاً ، انتقلت من سكني السابق إلى سكن جديد ، وهذا بالنسبة لي الانتقال رقم … مممممم … خمسة!
٥ مرات غيرت فيها السكن خلال شهرين تقريباً!
ولأنه كانت سفرتي اليوم لجدة تزامت مع انتقالي للسكن الخامس ، فإني قد (تلخبط لخبطةً) الله بها عليم. كدت اترك اشياء كثيرة في السكن رقم اربعة لأن فكرة السفر سيطرت علي واصبحت افكر في ما سآخذه للسفر وما سأتركه.
تداركت الوضع ، ربما بعد ما أعود إلى كندا ان شاء الله بعد شهر من الآن سيتبين لي اذا كنت نسيت اشياء مهمة في السكن السابق ، اما الان فلست ادري. على كل حال انا سعيد بأني اصطحبت معي جواز سفري إلى المطار!
كانت رحلتي من سينت جونز حوالي الخامسة عصراً ، ومنذ استيقظت في الصباح وضعت جواز سفري في جيبي ، لأني احياناً احلم اني اسافر وانساه ، ولو نسيته لاقدر الله محا انتبه إلا في باريس. اذا تتذكروا قصة دبي (تدوينة سابقة مفقودة) عندما أعطتني امرأة سعودية جواز سفري في الطائرة؟
مسار الرحلة: سينت جونز - مونتريال - باريس - روما - جدة. مجموع ساعات الانتظار والطيران ٢٤ ساعة تقريباً.
تحديث: لو نسيت الجواز ماكنت حا انتبه الا في جدة! لأنه الموظفة في باريس نسيت تشوفه! بعد ماشافت اسمي على التذكرة سألتني عن واحد طلع يقربلي . بعد ما جلست لحقتني وسألتني: أنا نسيت اشوف جواز سفرك ، هل هوه معاك؟ قلتلها ايوا وبدأت اخرجه قالتلي لا خلاص مايحتاج (ثقة!).
أثناء خروجي من الطائرة في باريس علقت حقيبتي في المقعد ، فعدت احاول اخراجها. تخيلوا ماذا وجدت؟ محفظتي على المقعد!
أنا اصلاً من زمان ضد اني اشيل محفظة وماكنت اشيل محافظ. اخلي كل حاجة موزعة في جيوبي عشان لو ضاع شي ماتضيع كل (البكشة). الحمدلله.
الخبر الجميل الآخر الذي عرفته بعد أن وصلت باريس ، ان طيارتنا المصونة تأخرت ، وحتى الآن تقديرهم للتأخير ساعة واحدة. هذا يضاف إلى ٤٥ دقيقة تأخرتها رحلتي من مونتريال لباريس.
لفت نظري في مطار تشارل ديجول طائرة دي سي ١٠ لونها ازرق وذهبي تحمل رقم تسجيل سعودي (ارقام التسجيل السعودية تبدأ ب HZ ) يسمى أحياناً Tail Number or Aircraft Registration.
الآن أنا في صالة المغادرة ، بعد مادخت السبعة دوخات في مطار تشارل ديجول. هذا وأنا متدرب سابق في مطار تشارل ديجول والمفروض إني حافظه ، لكنه ترى مطار معقد حتى على اهله ، اتذكر موظف ايام الدورة اصطحبنا لمكان في المطار وضاع ، وهوه له ٢٠ سنة يشتغل في تشارل ديجول.
حتى الان كل طاولات الاستعلامات ماعليها ولا موظف/موظفة. الناس تسأل موظفي الامن وحقين الامن يوجهوا كل الناس لنفس المكان.
في صالة المغادرة بدأت السعوديات في التغيير من اللباس المحتشم الملون / أو الغير محتشم ، إلى العباية السوداء المحتشمة/ أو الغير محتشمة.
سفرتي إلى باريس مع اير كندا ، ومن باريس إلى جدة على الخطوط السعودية. يعجبني اسلوب الكباتن في اير كندا ، يحكوا للركاب عن التفاصيل اثناء الرحلة بلغة سهلة وفيها بعض التفاصيل. وهذا الشي لم الاحظه لا في الخطوط السعودية ولا السنغفورية ولا لوفتهانزا.
سافرت على اير كندا في ٥ رحلات حتى الان ، كلها لاحظت فيها حكاوي الكباتن.
على سيرة الحكاوي ، اليوم سواق التاكسي اللي وصلني المطار في سينت جونز كان واحد خطير ، تناقشنا في موضوع الاحتباس الحراري ( Global Warming) واكتشفت انه انا وهو نتفق في الرأي ، واتعلمت منه بعض المعلومات الجديدة سأبحث عنها لاحقاً. يقول أن الأرض تدور على سبعة محاور وليس اثنين. يقول انه حركتها على بعض هذه المحاور تكاد لاتذكر وتؤثر على زاوية سطوع الشمس على الأرض. تفسيره هذا يقوده إلى أن مايحصل في العالم هو تغير مناخي طبيعي كجزء من دورة الأرض. والأدلة على كلامه كثيرة منها تغير اتجاه بعض التيارات البحرية وتباطؤ بعضها في اتجاه مستقبلي لتغيرها. ولهذه اثر كبير في توزيع المناخ العالمي.
سألت سواق التاكسي عن مصدر معلوماته فقال برامج علمية في التلفزيون. قلت في نفسي مين قال التلفزيون مضيعة للوقت؟
وانا اكتب هذه الكلمات ارى التربل سفن (٧٧٧) السعودية وصلت ( Blocked in) وأتمنى أن نبدأ في صعود الطائرة خلال ٤٥ دقيقة من الآن.
على سيرة التربل سفن (٧٧٧) ، هذه الطائرة كانت اول طائرة بمحركين يسمح لها بعبور المحيط الاطلسي. في الماضي كانت قوانين FAA الأمريكية تمنع الطائرات التي بأقل من ثلاث محركات من عبور الأطلسي بين أوروبا وأمريكا الشمالية ، لعدم وجود أي نقطة قريبة في المحيط للهبوط الاضطراري في حالة فشل احد المحركات.
كانوا الامريكان بهذا القانون يسوقون لطاراتهم ٧٤٧ و الدي سي ، والتراي ستار ، وغيرها من طائرات بأربعة أو ثلاثة محركات. ٧٤٧ بأربعة والبقية ثلاثة. أظن انه في الماضي كانت ٧٠٧ بأربعة محركات أيضاً.
في ذلك الوقت لم يسمح لكثير من الطائرات الأوروبية من طراز ايرباص ذات المحركين بعبور المحيط.
حتى صنع الامريكان ٧٧٧ التربل سفن ، بمحركين ، وهي طائرة كبيرة تنقل حوال ٣٢٠ راكب. بعدها غير الامريكان القانون وسمحوا للطائرات ذات المحركين بعبور المحيط تحت شروط ومواصفات خاصة.
التربل سفن (٧٧٧) ذات محركات كبيرة جداً. حتى لو فشل احد المحركات فإن محرك واحد قادر على ابقاءها محلقة في الجو.
في هذه اللحظة وصل طاقم الطائرة السعودية. اي ان لديهم تغيير في طاقم الرحلة (Crew Change). للطاقم حد قانوني أعلى في ساعات الطيران ، لذلك يتم تغييره متى ما استلزم الامر.
كثير من الناس يتعامل مع طاقم الطائرة من مضيفين ومضيفات على أنهم خدم. وهذه في الحقيقة ليست مهمتهم البتة ، انما مهمة الطاقم الرئيسية هو التأكد من سلامة الركاب واتبعاهم لإجراءات السلامة. وأضيفت على مهمتهم عملية الضيافة.
مثلاً لا يسمح للركاب بصعود طائرة ليس عليها طاقم. لأن الطاقم مسؤل عن اجراء عمليات الاخلاء الطارئة لا قدر الله وحصلت حادثة.
قبل قليل توقعت ان نبدأ في صعود الطائرة بعد ٤٥ دقيقة من وصولها. وهذا تقدير متفائل لتربل سفن (Triple Seven). في رأيكم ، ماذا تفعل الطائرة على الارض بعد وصولها وقبل ان يتمكن ركاب اخرون من الصعود إليها؟
في الاحوال الاعتيادية ، لكل طائرة وقت متوسط لبقاءها على الارض ، وهي محاسبة عليه بالوقت فكلما طال بقاءها خارج مقرها الاصلي كلما تكلفت شركة الطيران اموال اكثر.
ماتفعله الطائرة علي الأرض ، في الأحوال الاعتيادية ، عبارة عن تحميل للعفش وتنظيف للطائرة وتجهيز التموين وكل هذه الأمور يمكن فعلها اثناء صعود الركاب للطائرة. لا اعرف اذا كان هناك قوانين دولية لكن عادة لايسمح بصعود الركاب إلى الطائرة اثناء تحميلها بالوقود. وتحميلها بالوقود ربما يكون اطول عملية للطائرة على الأرض. يضاف إلى ذلك مهمات الكابتن او مساعده في مايسمى Cockpit Check فحص كبينة القيادة باتباع (تشك لست) Check list معين. والدوران حول الطائرة والملاحظة بالعين المجردة لمحرك الطائرة والأجنحة وجسمها بشكل عام.
أحياناً يستعجل الكابتن البدأ في تصعيد الركاب اثناء تعبئتها بالوقود. فيطلب سيارة اطفاء بجوار الطائرة وتتحمل شركة الطيران تكلفة معينة تدفها للمطار لقاء ذلك.
هنا يتوقف الجزء الخاص بالرحلة حتى مطار باريس.
******
وصلنا روما ، وتأخرنا في مطار روما أيضاً ، يبدو أن وصولنا جدة سيكون متأخراً..
وصلنا جدة ولله الحمد واكتب الكلمات الأخيرة وانشرها من البيت ، وقد استمتعت بالاستقبال الحافل والالعاب النارية ، و بعد ان اخذت دشاً بارداً وزرت البحر زيارة خطافية انشر هذه التدوينة..
وتصبحون على خير.
ملاحظة: فهمي ضحل جداً في عالم الطيران وارجو من الخبراء والكباتن تصحيح أي معلومة خاطئة حيال ماذكرته وشكراً.
![[Email]](http://www.feedburner.com/fb/feed-styles/images/email.gif){kind=small}
July 14th, 2008 at 2:54 am
ياسر …. الحمدلله على السلامة … لازم اشوفك اليوم ان شاء الله …
July 14th, 2008 at 4:05 am
الحمدلله على السلامة
استمتع بوقتك
July 14th, 2008 at 4:17 am
الحمدلله على سلامة وصولك. إجازة سعيدة بإذن الله.
July 14th, 2008 at 10:53 am
الحمد لله علي السلامه
الصراحه معلومات كثيره في بوست واحد لكن كانت بطريقه ممتعه
واجازه سعيده ان شاء الله
July 14th, 2008 at 5:11 pm
الحمد لله على سلامة الوصول ..
ما شاء الله، بعد الكم الكبير من المعلومات ولسه ضحل جدا في عالم الطيران؟!
July 15th, 2008 at 5:24 am
الله يسلمكم جميعاً وشكراً لكم
طلال ، عالم الطيران كبير جداً وماقرأته هنا هو تقريباً كل ما أعرفه
وأنا غير متأكد من كل ما قلته 
:)
July 21st, 2008 at 7:43 pm
الحمدلله ع السلامة يا ياسر ..
July 23rd, 2008 at 9:58 am
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ انا قرات نص الموضوع ما كملت و على طول علقت … انتا في السعودية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
July 27th, 2008 at 3:45 am
من الموضوع فكرت انه شغلك له علاقة بالمطارات و الطائرات… والسفر يخلي الواحد يوس وس… حمدلله علي السلامة
July 30th, 2008 at 11:02 pm
[…] Yasir Matbouli has just returned for a visit to Jeddah from Canada - where he has left a chaotic situation: بدأت اكتب هذه التدوينة ونحن في السماء ، في الطريق إلى باريس ، وحتى هذه اللحظة أنا غير متأكد من أني احضرت كل اشيائي من الغرفة ، ومن البيت! اليوم صباحاً ، انتقلت من سكني السابق إلى سكن جديد ، وهذا بالنسبة لي الانتقال رقم … مممممم … خمسة! ٥ مرات غيرت فيها السكن خلال شهرين تقريباً! ولأنه كانت سفرتي اليوم لجدة تزامت مع انتقالي للسكن الخامس ، فإني قد (تلخبط لخبطةً) الله بها عليم. كدت اترك اشياء كثيرة في السكن رقم اربعة لأن فكرة السفر سيطرت علي واصبحت افكر في ما سآخذه للسفر وما سأتركه. I started writing this post while I was still in the sky, on route to Paris. Until this moment, I am not entirely sure that I have brought all my things from my room and from the house. This morning, I moved to a new place and this is the fifth move for me! Five times I had to change my place of residence in two months! And because my fifth move today coincided with my travel to Jeddah, I may have been confused and God only knows what I have done! I was about to forget a lot of things in place number four, as the idea of travelling preoccupied my thoughts, and I was thinking all the time of what to bring with me and what to leave behind! […]
August 4th, 2008 at 7:06 pm
أكيد مسكن مبارك والأكيد جدة غيرررررر
المهم راحة البال والي نسيتو أكيد حترجع تاخدو
August 9th, 2008 at 1:57 pm
الحمدلله على سلامتك ..
معليش اسمح لي
لماذا تغير سكنك باستمرار؟
يهمني أن أعرف الأسباب إن لم تكن شخصية
ما نوع السكن الذي تنتقل منه وماذا تريد من المسكن حقيقة؟
وسؤال آخر .. رأيك في الاحتباس الحراري اذا سمحت .. لأن المعلومة شدتني جداً
وسؤال أخير إن شاء الله .. بما أنك خبير كذا بالطائرات .. كنت قد أجريت مع أختي ورقة عمل صغيرة عن الطائرات والقياسات العالمية في عمليات التصميم الداخلي للكراسي والممرات وكذا
شدتني معلومة أبي اتأكد منها .. هو موضوع التكييف في الطائرة .. هل فعلا لا يوجد تكييف في الطائرة وفي حال التواجد في الجو يتم رفع درجة الحرارة، ووقت تواجد الطائرة على الأرض تزود بأنابيب ضخ للهواء البارد؟
فقط أريد أن أتأكد
أخ!
يوم كتبت سؤالي عن الطيران كنت ما خلصت قراءة التدوينة كاملة .. وأتفاجأ أنك تقول معلوماتك ضحلة
على كل حال .. يمكن عندك خبر
أما الباريسية اللي وثقت فيك لمجرد صلة قرابة!
غريب جداً وجداً أغرب أن تسألك عن قريب لك من الاسم !
وعودا حميدا
August 10th, 2008 at 1:09 am
ودّ:
في البداية لأني نقلت من مدينة لأخرى بسبب انتقالي من الجامعة ، إلى جامعة أخرى. ثم كنت انتقل لمساكن مؤقتة في فترة الصيف حتى وجدت سكن دائم.
عندي رأي مبدأي بخصوص الاحتباس الحراري ولكني مازلت أحتاج لدراسته. قد يكون صحيحاً وقد يكون خاطئاً. اعتقد أن مشاكلنا البيئية هي أكبر من الاحتباس الحراري على أية حال. (دراستي الحالية ماجستير هندسة نظم بيئة Master of Applied Science, Environmental Systems Engineering & Management.
صحيح ، بعض المطارات مجهزة بتوصيلة تبريد أرضي. لذلك تنقطع أجهزة التكييف عن الطائرة لحظة خروجها من موقفها. للطائرات نظام تبريدها الخاص لا أعرف آليته ولكنه في الجو يعتمد على البرودة الخارجية. (معلومة عامة وغير دقيقة عن الطائرات المدنية )
كانت باريسية عربية ، ويبقى غريباً فعلاً ، لأني أيضاً مازلت أفكر في كيف عرفته؟
August 11th, 2008 at 1:47 am
حي الله ياسر
والله زمان عن مدونتك وعن التدوين كله
يا اخي كل ما اروح للطائف احس اني دايخ وما اطيق النت والمشكلة لازم كل الصيف في الطايف … يله هانت كلها خمس سنين ونخلص منها
المهم
ماتلاحظ انك بعدما تخرجت من جامعة الملك عبدالعزيز صارت مواضيعك طويلة
تتوقع ان المواضيع تتمدد كل مازادت سنوات العمر
عشان كذا الشباب يملون من الجلوس مع كبار السن لانهم يكثرون في التفاصيل
المهم (( مرة اخرى))
توقفت كثير عند نقطة الاحتباس الحراري
ان سبق لي سمعت عن هذه النقطة في احد النقاشات واقتنعت بها الى حد ما
لانها في النهاية تتفق مع فكرتي في ان الجزيرة العربية ستشهد ربيع طويل دائم وان نهاية العالم قريبة (( ان شاءالله الحق اتزوج بس))
حيث ستتغير درجة وصول اشعة الشمس وستصبح اخف بكثير على الجزيرة العربية وستزداد في مناطق اخرى
الشي اللي مافهمته
التغير المناخي يحصل الان في كل انحاء العالم بشكل غير منظم
فلو كانت الارض تدور على سبعة محاور وانها الان تغير من شكل دورانها لراينا هناك تغير تدريجي في كل المناطق ولاستطعنا بشوية ملاحظة وكم معادلة رياضية ان نتوقع درجات الحرارة المقبلة ونسبة وطريقة التغير في المناخ
لكن الي حاصل شي ملخبط
………………
تدوينة مميزة
تحياتي
ماجد
August 11th, 2008 at 1:55 am
حياك الله شيخ ماجد ، صديقي اللدود
كلامك بخصوص الاحتباس الحراري اتفق معاه (هذه المرة) أصلاً كثير من الدراسات تناقض بعضها وإلى الآن ما نقدر نقول أنه في رأي معين متفق عليه.
الناس أحياناً تخلط بين تلوث الجو اللي هو فهلاً حاصل وتلوث المحاصيل الزراعية وانتشار الأمراض بسببها ، وبين دفيئة الأرض بسبب التلوث.
تحياتي لك وصيفاً سعيداً في الطائف (جدة قريبة اذا ناوي تجرب شوية حر برطوبة)