ربما يتذكر أحدنا كيف كان يستغرب من سقوط الدول الاسلامية على مر التاريخ بالرغم مما وصلت إليه من القوة ، وكان دائماً مايذكر السبب: ضعف الوازع الديني.

لطالما اعتبرتها عبارة مشبوهة أتت لتدس عنا بعض الحقائق. هو سبب يمكن قوله في كل حين ولكن السؤال الذي يطرح نفسه غالباً: من هو الذي ضعف وازعه الديني بالضبط؟

اذا كان التاريخ قد سجل تنازلات مهينة ، فإنه هذه المرة على الاقل سيسجل تنازلات (شجاعة) …

حسبنا الله ونعم الوكيل ، ولا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم.

عندما اختار كلمة مثل (الفخر) بكرة القدم ، فإني اعنيها بك ما للفخر من معاني وامتدادات. قد يأتي شخص ما ويقول أن التعصب لكرة القدم موجود في كل العالم وليس منطقتنا كما تزعم. هنا أرد عليه بأن أقول: التعصب الموجود في كل العالم قد ينطبق على التعصب بالنسب (أو اللون). لكنه لا ينطبق على كرة القادم.

صحيح أنه هناك مشجعين في مختلف أنحاء العالم متعصبين ، وربما أكثر تهوراً في سبيل تعصبهم ، ولكن الذي يتميز به مشجعوا منطقتنا هو موضوع العزة!

الفخر ، والعزة بكرة القدم مؤشر صعب فهمه ، تجد أحياناً أن الشخص ينتشي ويطير رأسه (فووووق فوق عالي السحب) عندما يفوز فريقه المفضل ، أو منتخبه الوطني. وهذا شئ والله أعلم يتميز به مشجعونا على الأقل في دول الخليج.

وفي نفس الوقت ، عندما يتعرض فريقه أو منتخبه الوطني للهزيمة ، فيسود وجهه من الذل ، ويكظم إهانته في صدره ، فليس له وجه لملاقاة الناس ، وفي قلبه من الذل ما الله به عليم.

بل أني لاحظت بعض الاخوة الخليجيين (بدون ذكر اسماء) عندما يتحدثوا عن منجزات بلدهم التي يفترض أن يعرفها العالم كله ، فإنه غالباً مايتحدث عن ما يعتبره (منجزات) بلده الكروية.

سألت نفسي هذا السؤال أكثر من مرة: ما السر في الفخر بكرة القدم؟

هناك موضوع آخر يفتخر به الخليجيون وهو العمائر الشاهقة. هذا على أية مشترك بينهم وبين غيرهم وإن كانت حمى الفخر عندهم أكبر.

نعود لموضوع كرة القدم. عندما تفكر في تحليل الموضوع تجد أن كرة القدم هي الشئ الوحيد الذي يحمل منجزات شعبية. البترول مثلاً وجدناه في الأرض من رزق ربنا ولا دخل لنا في صناعته. ولكن كرة القدم (فن) و (مهارة) و (حرافة) تدعو للفخر كصناعة وطنية. (وذوق!)

ربما يجد مواطنوا الدول الغربية ضالتهم في الفخر بصنع طائرة ، أو مكوك فضائي ، أو حتى رقاقة كمبيوتر. شخصياً وحفاظاً على روحنا المعنوية من أن تفتخر بفرق كرة قدم (بطيئة) الحركة ، اقترح اقامة مشروع خليجي مشترك لإرسال مكوك فضائي يكون (أول) مكوك فضائي في العالم يهبط على كوكب الشمس!

بدأت اكتب هذه التدوينة ونحن في السماء ، في الطريق إلى باريس ، وحتى هذه اللحظة أنا غير متأكد من أني احضرت كل اشيائي من الغرفة ، ومن البيت!

اليوم صباحاً ، انتقلت من سكني السابق إلى سكن جديد ، وهذا بالنسبة لي الانتقال رقم … مممممم … خمسة!

٥ مرات غيرت فيها السكن خلال شهرين تقريباً!

ولأنه كانت سفرتي اليوم لجدة تزامت مع انتقالي للسكن الخامس ، فإني قد (تلخبط لخبطةً) الله بها عليم. كدت اترك اشياء كثيرة في السكن رقم اربعة لأن فكرة السفر سيطرت علي واصبحت افكر في ما سآخذه للسفر وما سأتركه.

تداركت الوضع ، ربما بعد ما أعود إلى كندا ان شاء الله بعد شهر من الآن سيتبين لي اذا كنت نسيت اشياء مهمة في السكن السابق ، اما الان فلست ادري. على كل حال انا سعيد بأني اصطحبت معي جواز سفري إلى المطار!

كانت رحلتي من سينت جونز حوالي الخامسة عصراً ، ومنذ استيقظت في الصباح وضعت جواز سفري في جيبي ، لأني احياناً احلم اني اسافر وانساه ، ولو نسيته لاقدر الله محا انتبه إلا في باريس. اذا تتذكروا قصة دبي (تدوينة سابقة مفقودة) عندما أعطتني امرأة سعودية جواز سفري في الطائرة؟

مسار الرحلة: سينت جونز – مونتريال – باريس – روما – جدة. مجموع ساعات الانتظار والطيران ٢٤ ساعة تقريباً.

تحديث: لو نسيت الجواز ماكنت حا انتبه الا في جدة! لأنه الموظفة في باريس نسيت تشوفه! بعد ماشافت اسمي على التذكرة سألتني عن واحد طلع يقربلي . بعد ما جلست لحقتني وسألتني: أنا نسيت اشوف جواز سفرك ، هل هوه معاك؟ قلتلها ايوا وبدأت اخرجه قالتلي لا خلاص مايحتاج (ثقة!).

أثناء خروجي من الطائرة في باريس علقت حقيبتي في المقعد ، فعدت احاول اخراجها. تخيلوا ماذا وجدت؟ محفظتي على المقعد!

أنا اصلاً من زمان ضد اني اشيل محفظة وماكنت اشيل محافظ. اخلي كل حاجة موزعة في جيوبي عشان لو ضاع شي ماتضيع كل (البكشة). الحمدلله.

الخبر الجميل الآخر الذي عرفته بعد أن وصلت باريس ، ان طيارتنا المصونة تأخرت ، وحتى الآن تقديرهم للتأخير ساعة واحدة. هذا يضاف إلى ٤٥ دقيقة تأخرتها رحلتي من مونتريال لباريس.

لفت نظري في مطار تشارل ديجول طائرة دي سي ١٠ لونها ازرق وذهبي تحمل رقم تسجيل سعودي (ارقام التسجيل السعودية تبدأ ب HZ ) يسمى أحياناً Tail Number or Aircraft Registration.

الآن أنا في صالة المغادرة ، بعد مادخت السبعة دوخات في مطار تشارل ديجول. هذا وأنا متدرب سابق في مطار تشارل ديجول والمفروض إني حافظه ، لكنه ترى مطار معقد حتى على اهله ، اتذكر موظف ايام الدورة اصطحبنا لمكان في المطار وضاع ، وهوه له ٢٠ سنة يشتغل في تشارل ديجول.

حتى الان كل طاولات الاستعلامات ماعليها ولا موظف/موظفة. الناس تسأل موظفي الامن وحقين الامن يوجهوا كل الناس لنفس المكان.

في صالة المغادرة بدأت السعوديات في التغيير من اللباس المحتشم الملون / أو الغير محتشم ، إلى العباية السوداء المحتشمة/ أو الغير محتشمة.

سفرتي إلى باريس مع اير كندا ، ومن باريس إلى جدة على الخطوط السعودية. يعجبني اسلوب الكباتن في اير كندا ، يحكوا للركاب عن التفاصيل اثناء الرحلة بلغة سهلة وفيها بعض التفاصيل. وهذا الشي لم الاحظه لا في الخطوط السعودية ولا السنغفورية ولا لوفتهانزا.

سافرت على اير كندا في ٥ رحلات حتى الان ، كلها لاحظت فيها حكاوي الكباتن.

على سيرة الحكاوي ، اليوم سواق التاكسي اللي وصلني المطار في سينت جونز كان واحد خطير ، تناقشنا في موضوع الاحتباس الحراري ( Global Warming) واكتشفت انه انا وهو نتفق في الرأي ، واتعلمت منه بعض المعلومات الجديدة سأبحث عنها لاحقاً. يقول أن الأرض تدور على سبعة محاور وليس اثنين. يقول انه حركتها على بعض هذه المحاور تكاد لاتذكر وتؤثر على زاوية سطوع الشمس على الأرض. تفسيره هذا يقوده إلى أن مايحصل في العالم هو تغير مناخي طبيعي كجزء من دورة الأرض. والأدلة على كلامه كثيرة منها تغير اتجاه بعض التيارات البحرية وتباطؤ بعضها في اتجاه مستقبلي لتغيرها. ولهذه اثر كبير في توزيع المناخ العالمي.

سألت سواق التاكسي عن مصدر معلوماته فقال برامج علمية في التلفزيون. قلت في نفسي مين قال التلفزيون مضيعة للوقت؟

وانا اكتب هذه الكلمات ارى التربل سفن (٧٧٧) السعودية وصلت ( Blocked in) وأتمنى أن نبدأ في صعود الطائرة خلال ٤٥ دقيقة من الآن.

على سيرة التربل سفن (٧٧٧) ، هذه الطائرة كانت اول طائرة بمحركين يسمح لها بعبور المحيط الاطلسي. في الماضي كانت قوانين FAA الأمريكية تمنع الطائرات التي بأقل من ثلاث محركات من عبور الأطلسي بين أوروبا وأمريكا الشمالية ، لعدم وجود أي نقطة قريبة في المحيط للهبوط الاضطراري في حالة فشل احد المحركات.

كانوا الامريكان بهذا القانون يسوقون لطاراتهم ٧٤٧ و الدي سي ، والتراي ستار ، وغيرها من طائرات بأربعة أو ثلاثة محركات. ٧٤٧ بأربعة والبقية ثلاثة. أظن انه في الماضي كانت ٧٠٧ بأربعة محركات أيضاً.

في ذلك الوقت لم يسمح لكثير من الطائرات الأوروبية من طراز ايرباص ذات المحركين بعبور المحيط.

حتى صنع الامريكان ٧٧٧ التربل سفن ، بمحركين ، وهي طائرة كبيرة تنقل حوال ٣٢٠ راكب. بعدها غير الامريكان القانون وسمحوا للطائرات ذات المحركين بعبور المحيط تحت شروط ومواصفات خاصة.

التربل سفن (٧٧٧) ذات محركات كبيرة جداً. حتى لو فشل احد المحركات فإن محرك واحد قادر على ابقاءها محلقة في الجو.

في هذه اللحظة وصل طاقم الطائرة السعودية. اي ان لديهم تغيير في طاقم الرحلة (Crew Change). للطاقم حد قانوني أعلى في ساعات الطيران ، لذلك يتم تغييره متى ما استلزم الامر.

كثير من الناس يتعامل مع طاقم الطائرة من مضيفين ومضيفات على أنهم خدم. وهذه في الحقيقة ليست مهمتهم البتة ، انما مهمة الطاقم الرئيسية هو التأكد من سلامة الركاب واتبعاهم لإجراءات السلامة. وأضيفت على مهمتهم عملية الضيافة.

مثلاً لا يسمح للركاب بصعود طائرة ليس عليها طاقم. لأن الطاقم مسؤل عن اجراء عمليات الاخلاء الطارئة لا قدر الله وحصلت حادثة.

قبل قليل توقعت ان نبدأ في صعود الطائرة بعد ٤٥ دقيقة من وصولها. وهذا تقدير متفائل لتربل سفن (Triple Seven). في رأيكم ، ماذا تفعل الطائرة على الارض بعد وصولها وقبل ان يتمكن ركاب اخرون من الصعود إليها؟

في الاحوال الاعتيادية ، لكل طائرة وقت متوسط لبقاءها على الارض ، وهي محاسبة عليه بالوقت فكلما طال بقاءها خارج مقرها الاصلي كلما تكلفت شركة الطيران اموال اكثر.

ماتفعله الطائرة علي الأرض ، في الأحوال الاعتيادية ، عبارة عن تحميل للعفش وتنظيف للطائرة وتجهيز التموين وكل هذه الأمور يمكن فعلها اثناء صعود الركاب للطائرة. لا اعرف اذا كان هناك قوانين دولية لكن عادة لايسمح بصعود الركاب إلى الطائرة اثناء تحميلها بالوقود. وتحميلها بالوقود ربما يكون اطول عملية للطائرة على الأرض. يضاف إلى ذلك مهمات الكابتن او مساعده في مايسمى Cockpit Check فحص كبينة القيادة باتباع (تشك لست) Check list معين. والدوران حول الطائرة والملاحظة بالعين المجردة لمحرك الطائرة والأجنحة وجسمها بشكل عام.

أحياناً يستعجل الكابتن البدأ في تصعيد الركاب اثناء تعبئتها بالوقود. فيطلب سيارة اطفاء بجوار الطائرة وتتحمل شركة الطيران تكلفة معينة تدفها للمطار لقاء ذلك.

هنا يتوقف الجزء الخاص بالرحلة حتى مطار باريس.

******

وصلنا روما ، وتأخرنا في مطار روما أيضاً ، يبدو أن وصولنا جدة سيكون متأخراً..

وصلنا جدة ولله الحمد واكتب الكلمات الأخيرة وانشرها من البيت ، وقد استمتعت بالاستقبال الحافل والالعاب النارية ، و بعد ان اخذت دشاً بارداً وزرت البحر زيارة خطافية انشر هذه التدوينة..

وتصبحون على خير.

ملاحظة: فهمي ضحل جداً في عالم الطيران وارجو من الخبراء والكباتن تصحيح أي معلومة خاطئة حيال ماذكرته وشكراً.

مما يعني مزيداً من الوقت للتدوين !! فاستحملوني ..

غباء لأنه يجعلك تؤخر قرارات ستتخذها يوماً ما في النهاية ..

غباء لأنه يزيد شعورك بالعجز عن القيام بما تستطيع فعله …

وهو غباء أيضاً لأنه يفوت عليك فرص لاتعوض في حياة تعيشها مرة واحدة …

والأغبى في الموضوع أن يكتبه أو يقرأه صاحب كبرياء ولا يتخلى عن كبرياءه!

لفتت نظري علبة شوكولا في غرفة الجلوس ، وبينما كنت أحاول فتحها لآعرف مافيها شعرت بوخز الضمير ، لأنها ليست لي وقد تكون معدة لشيء ما صباح اليوم التالي …

ولكن يبدو أن وخز الضمير لايكفي في هذا الزمن ، وقد ارتبكت لأجزاء من الثانية مع وخزة أخرى في باطن القدم ، خطر في بالي كل سيناريو ممكن : عود تنكيش اسنان ، دبوس دباسة ، ابرة خياطة ، مشبك ، ووو …

رفعت رجلي ووجدت في باطن القدم حشرة كبيرة ، عرفت مباشرة أنها نحلة!

النحل موجود في بيتنا منذ ٦ سنوات تقريباً ، حينما قرر والدي خوض تجربة تربية النحل ، فقرأ كتاباً عن تربية النحل ثم ترجم ذلك إلى واقع عملي بشرائه خليتين نحل ، وتركها في (سطوح) البيت.

كل من في البيت كان قلقاً من هذا النحل الذي قد يقرص في أي لحظة ، تجده أحياناً في غرفة الجلوس أو منتشراً في الحوش وربما فوق المسبح ، وكان ومازال تجمع معارض قوي لوجود النحل في بيتنا ، ولكنني كنت ومازلت من حزب الموالاة ، الذي كان بالرغم من عدم تمتعه بالشعبية وعدد افراده قليل جداً إلا أنه كان صاحب الكلمة الأخيرة في البيت!

بنظرة إلى تاريخ الأعوام الماضية ، نجد أن فريق المعارضة لم يتعرض لأي قرصات ، باستثناء قرصة واحدة تعرضت لها أختي الصغرى مازالت تؤرخ لها حتى اليوم ، والتي اقرت واعترفت بعد الصراخ الذي تلى القرصة بأنها كانت اخف مما توقعت ، وأنها سبب صراخها هو (الفجعة) بحصول القرصة.

أما فريق الموالاة المتكون من فردين يصلوا إلى الثلاثة أحياناً ، فقد تعرضت أنا المسوق لهذه الحملة لقرصتين فقط ، أما الرئيس فقد تعرض لعدد من القرصات ولكنه يعتبرها مفيدة طبياً.

إن عدة كيلوجرامات من العسل سنوياً جديرة ببعض القرصات … أليس كذلك؟!

هل يستمر المشهد؟

في ليل طويل ، قال عنه شيخ كبير : قد أوشك .. صبح طويل ، نوره في عين الضرير ، وللأيام فلتشهد

هنا علم ومنطق وحكمة .. يحفظها طفل ويعرفها طفل حكيم ويحكيها طفل خطيب

فيهم الأيام قد طحنت ومنهم تخطفت وحوش الفتات والفتات يطير

فيكم يطال مجد وببطن بيداء يسير أمير

فليكفهر وجه الظلام وليتجلى النور للضرير

كنا وصرنا وللغد نكون

فإنا إليه وله راجعون