بدأت اكتب هذه التدوينة ونحن في السماء ، في الطريق إلى باريس ، وحتى هذه اللحظة أنا غير متأكد من أني احضرت كل اشيائي من الغرفة ، ومن البيت!

اليوم صباحاً ، انتقلت من سكني السابق إلى سكن جديد ، وهذا بالنسبة لي الانتقال رقم … مممممم … خمسة!

٥ مرات غيرت فيها السكن خلال شهرين تقريباً!

ولأنه كانت سفرتي اليوم لجدة تزامت مع انتقالي للسكن الخامس ، فإني قد (تلخبط لخبطةً) الله بها عليم. كدت اترك اشياء كثيرة في السكن رقم اربعة لأن فكرة السفر سيطرت علي واصبحت افكر في ما سآخذه للسفر وما سأتركه.

تداركت الوضع ، ربما بعد ما أعود إلى كندا ان شاء الله بعد شهر من الآن سيتبين لي اذا كنت نسيت اشياء مهمة في السكن السابق ، اما الان فلست ادري. على كل حال انا سعيد بأني اصطحبت معي جواز سفري إلى المطار!

كانت رحلتي من سينت جونز حوالي الخامسة عصراً ، ومنذ استيقظت في الصباح وضعت جواز سفري في جيبي ، لأني احياناً احلم اني اسافر وانساه ، ولو نسيته لاقدر الله محا انتبه إلا في باريس. اذا تتذكروا قصة دبي (تدوينة سابقة مفقودة) عندما أعطتني امرأة سعودية جواز سفري في الطائرة؟

مسار الرحلة: سينت جونز – مونتريال – باريس – روما – جدة. مجموع ساعات الانتظار والطيران ٢٤ ساعة تقريباً.

تحديث: لو نسيت الجواز ماكنت حا انتبه الا في جدة! لأنه الموظفة في باريس نسيت تشوفه! بعد ماشافت اسمي على التذكرة سألتني عن واحد طلع يقربلي . بعد ما جلست لحقتني وسألتني: أنا نسيت اشوف جواز سفرك ، هل هوه معاك؟ قلتلها ايوا وبدأت اخرجه قالتلي لا خلاص مايحتاج (ثقة!).

أثناء خروجي من الطائرة في باريس علقت حقيبتي في المقعد ، فعدت احاول اخراجها. تخيلوا ماذا وجدت؟ محفظتي على المقعد!

أنا اصلاً من زمان ضد اني اشيل محفظة وماكنت اشيل محافظ. اخلي كل حاجة موزعة في جيوبي عشان لو ضاع شي ماتضيع كل (البكشة). الحمدلله.

الخبر الجميل الآخر الذي عرفته بعد أن وصلت باريس ، ان طيارتنا المصونة تأخرت ، وحتى الآن تقديرهم للتأخير ساعة واحدة. هذا يضاف إلى ٤٥ دقيقة تأخرتها رحلتي من مونتريال لباريس.

لفت نظري في مطار تشارل ديجول طائرة دي سي ١٠ لونها ازرق وذهبي تحمل رقم تسجيل سعودي (ارقام التسجيل السعودية تبدأ ب HZ ) يسمى أحياناً Tail Number or Aircraft Registration.

الآن أنا في صالة المغادرة ، بعد مادخت السبعة دوخات في مطار تشارل ديجول. هذا وأنا متدرب سابق في مطار تشارل ديجول والمفروض إني حافظه ، لكنه ترى مطار معقد حتى على اهله ، اتذكر موظف ايام الدورة اصطحبنا لمكان في المطار وضاع ، وهوه له ٢٠ سنة يشتغل في تشارل ديجول.

حتى الان كل طاولات الاستعلامات ماعليها ولا موظف/موظفة. الناس تسأل موظفي الامن وحقين الامن يوجهوا كل الناس لنفس المكان.

في صالة المغادرة بدأت السعوديات في التغيير من اللباس المحتشم الملون / أو الغير محتشم ، إلى العباية السوداء المحتشمة/ أو الغير محتشمة.

سفرتي إلى باريس مع اير كندا ، ومن باريس إلى جدة على الخطوط السعودية. يعجبني اسلوب الكباتن في اير كندا ، يحكوا للركاب عن التفاصيل اثناء الرحلة بلغة سهلة وفيها بعض التفاصيل. وهذا الشي لم الاحظه لا في الخطوط السعودية ولا السنغفورية ولا لوفتهانزا.

سافرت على اير كندا في ٥ رحلات حتى الان ، كلها لاحظت فيها حكاوي الكباتن.

على سيرة الحكاوي ، اليوم سواق التاكسي اللي وصلني المطار في سينت جونز كان واحد خطير ، تناقشنا في موضوع الاحتباس الحراري ( Global Warming) واكتشفت انه انا وهو نتفق في الرأي ، واتعلمت منه بعض المعلومات الجديدة سأبحث عنها لاحقاً. يقول أن الأرض تدور على سبعة محاور وليس اثنين. يقول انه حركتها على بعض هذه المحاور تكاد لاتذكر وتؤثر على زاوية سطوع الشمس على الأرض. تفسيره هذا يقوده إلى أن مايحصل في العالم هو تغير مناخي طبيعي كجزء من دورة الأرض. والأدلة على كلامه كثيرة منها تغير اتجاه بعض التيارات البحرية وتباطؤ بعضها في اتجاه مستقبلي لتغيرها. ولهذه اثر كبير في توزيع المناخ العالمي.

سألت سواق التاكسي عن مصدر معلوماته فقال برامج علمية في التلفزيون. قلت في نفسي مين قال التلفزيون مضيعة للوقت؟

وانا اكتب هذه الكلمات ارى التربل سفن (٧٧٧) السعودية وصلت ( Blocked in) وأتمنى أن نبدأ في صعود الطائرة خلال ٤٥ دقيقة من الآن.

على سيرة التربل سفن (٧٧٧) ، هذه الطائرة كانت اول طائرة بمحركين يسمح لها بعبور المحيط الاطلسي. في الماضي كانت قوانين FAA الأمريكية تمنع الطائرات التي بأقل من ثلاث محركات من عبور الأطلسي بين أوروبا وأمريكا الشمالية ، لعدم وجود أي نقطة قريبة في المحيط للهبوط الاضطراري في حالة فشل احد المحركات.

كانوا الامريكان بهذا القانون يسوقون لطاراتهم ٧٤٧ و الدي سي ، والتراي ستار ، وغيرها من طائرات بأربعة أو ثلاثة محركات. ٧٤٧ بأربعة والبقية ثلاثة. أظن انه في الماضي كانت ٧٠٧ بأربعة محركات أيضاً.

في ذلك الوقت لم يسمح لكثير من الطائرات الأوروبية من طراز ايرباص ذات المحركين بعبور المحيط.

حتى صنع الامريكان ٧٧٧ التربل سفن ، بمحركين ، وهي طائرة كبيرة تنقل حوال ٣٢٠ راكب. بعدها غير الامريكان القانون وسمحوا للطائرات ذات المحركين بعبور المحيط تحت شروط ومواصفات خاصة.

التربل سفن (٧٧٧) ذات محركات كبيرة جداً. حتى لو فشل احد المحركات فإن محرك واحد قادر على ابقاءها محلقة في الجو.

في هذه اللحظة وصل طاقم الطائرة السعودية. اي ان لديهم تغيير في طاقم الرحلة (Crew Change). للطاقم حد قانوني أعلى في ساعات الطيران ، لذلك يتم تغييره متى ما استلزم الامر.

كثير من الناس يتعامل مع طاقم الطائرة من مضيفين ومضيفات على أنهم خدم. وهذه في الحقيقة ليست مهمتهم البتة ، انما مهمة الطاقم الرئيسية هو التأكد من سلامة الركاب واتبعاهم لإجراءات السلامة. وأضيفت على مهمتهم عملية الضيافة.

مثلاً لا يسمح للركاب بصعود طائرة ليس عليها طاقم. لأن الطاقم مسؤل عن اجراء عمليات الاخلاء الطارئة لا قدر الله وحصلت حادثة.

قبل قليل توقعت ان نبدأ في صعود الطائرة بعد ٤٥ دقيقة من وصولها. وهذا تقدير متفائل لتربل سفن (Triple Seven). في رأيكم ، ماذا تفعل الطائرة على الارض بعد وصولها وقبل ان يتمكن ركاب اخرون من الصعود إليها؟

في الاحوال الاعتيادية ، لكل طائرة وقت متوسط لبقاءها على الارض ، وهي محاسبة عليه بالوقت فكلما طال بقاءها خارج مقرها الاصلي كلما تكلفت شركة الطيران اموال اكثر.

ماتفعله الطائرة علي الأرض ، في الأحوال الاعتيادية ، عبارة عن تحميل للعفش وتنظيف للطائرة وتجهيز التموين وكل هذه الأمور يمكن فعلها اثناء صعود الركاب للطائرة. لا اعرف اذا كان هناك قوانين دولية لكن عادة لايسمح بصعود الركاب إلى الطائرة اثناء تحميلها بالوقود. وتحميلها بالوقود ربما يكون اطول عملية للطائرة على الأرض. يضاف إلى ذلك مهمات الكابتن او مساعده في مايسمى Cockpit Check فحص كبينة القيادة باتباع (تشك لست) Check list معين. والدوران حول الطائرة والملاحظة بالعين المجردة لمحرك الطائرة والأجنحة وجسمها بشكل عام.

أحياناً يستعجل الكابتن البدأ في تصعيد الركاب اثناء تعبئتها بالوقود. فيطلب سيارة اطفاء بجوار الطائرة وتتحمل شركة الطيران تكلفة معينة تدفها للمطار لقاء ذلك.

هنا يتوقف الجزء الخاص بالرحلة حتى مطار باريس.

******

وصلنا روما ، وتأخرنا في مطار روما أيضاً ، يبدو أن وصولنا جدة سيكون متأخراً..

وصلنا جدة ولله الحمد واكتب الكلمات الأخيرة وانشرها من البيت ، وقد استمتعت بالاستقبال الحافل والالعاب النارية ، و بعد ان اخذت دشاً بارداً وزرت البحر زيارة خطافية انشر هذه التدوينة..

وتصبحون على خير.

ملاحظة: فهمي ضحل جداً في عالم الطيران وارجو من الخبراء والكباتن تصحيح أي معلومة خاطئة حيال ماذكرته وشكراً.

قبل يومين شاركت في مجموعة نقاش في الجامعة كانت مديرة الجلسة مستشارة مهنية ، وكان موضوع النقاش يتمحور حول التأثيرات في قراراتنا المتعلقة بمسارنا المهني والتعليمي. عرف كل شخص بنفسه وعرفت انا بنفسي وبتخصصي وعملي السابق ومن البلد التي أتيت منه. لفت نظري سؤال أحد المشاركين في مجموعة النقاش قبل أن نبدأ: هل قلت بأنك من جدة؟

كان من بين الحضور ممرضة كندية دخلت الجامعة مرة أخرى وهي في منتصف الأربعين من العمر لأنها تعتقد أنها اخطأت باختياراها مهنة التمريض. تدرس الآن بكلية الآداب والفنون وتقول بأن الآداب والفنون هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن يسمى بعلم ، أما باقي الكليات فهي مصممة لوظائف معينة تفصلها حاجات السوق ولا تعطي في الحقيقة أي علم لخريجيها.

حتى لا اظلمها فقد كان كلامها رد على مهندس ايراني قال بأن خريجي كليات الآداب والفنون مكانهم الطبيعي تقليب البرجر في مكدونالدز.

ومن بين الحضور أيضاً رجل كاميروني مخضرم وكبير في السن ، يتحدث الفرنسية والإنجليزية والصينية بطلاقة. يتعمد دائماً مفاجأة الصينيين (ولا سيما الصينيات) بطلاقته في الكانتونيز أو المندرين (لغات صينية). وهو أيضاً الآن يريد أن يعود لمقاعد الدراسة لتغيير مسار حياته المهني.

ومن الحضور أيضاً روبرت ، وقد كتبت اسمه في عنوان المقال ، وهو الشخص في الصورة إلى اليمين ، وهو أيضاً نفس الشخص الذي حاول التأكد من أن المدينة التي آتي منها هي جدة. روبرت هو شاب كندي من سكان برتش كولومبيا ، يأتي من مدينة صغيرة قريبة من فانكوفر. له أصول ألمانية وهو يحاول تعلم اللغة الألمانية حفاظاً على ثقافة وتاريخ العائلة.

بعد نهاية جلسة الحوار ، أتاني روبرت وقال لي : هلوولا!

ممممم. أنا فكرت في نفسي ، وبطريقة ما استنتجت أنه يعتقد بأنه يقوم بتحيتي بالعربية. قلت له: عفواً ، اذا كنت تقصد تحيتي بالعربية ، فماتقوله ليس عربياً ، بل عبرياً!

الرجال انصدم ، وانا إلى الآن مني عارف فين اتعلمت عبري عشان اقول له انه هذه كلمة عبرية. حسيت انها عبرية وبعفوية بينت له ذلك. وبدأ بعدها في الاعتذار مني وأنه لم يقصد ذلك. شكرته وقلت له أبداً الموضوع لا يغضبني ولا شيء وأنا سعيد بمشاعرك.

أخبرني بعدها ، ان افضل صديق مر عليه في حياته من جدة ، وأنه يتمنى زيارة جدة. وقال لي بأن صديقه الجداوي كان يدرس في برتش كولومبيا ، وأنهم استمتعوا كثيراً مع بعضهم.

تبادلنا الايميلات وهممنا بالانصراف ، فقال لي مجدداً: هاال والا!

حركت رأسي يميناً وشمالاً وقلت: اظنها عبرية وليست عربية ، اعتذر مجدداً وانصرف.

*****

مرت يومين والتقينا مرة أخرى في رحلة إلى مكان اسمه فلافيريوم ، وفيه التقطت لنا ديناي الصورة بالأعلى. مشينا انا وروبرت سويةً وتبادلنا اطراف الحديث لدقائق ، ثم التفت إلى وقال: هلا والا!

أنا: آه ! هلا والله!

روبرت: Yes Yes!

عندها ضحكنا كثيراً واعتذرت منه ، قال لي بأنه تعلمها من صديقه الجداوي فهد ، وصديقه من الرياض منصور. وأنهم دائماً مايرحبون به بهذه العبارة ، وأقد أخبروه أنها عبارة ترحيب بالعربية.

أخبرني أيضاً انه تعلم طريقتهم في الأكل ، يقول أنه جرب الأكل باليد وهو الآن لايحب استخدام الملعقة ، لأن الأكل باليد – والكلام له – يعطي نكهة خاصة للأكل خالية من الشواذب المعدنية للملاعق. وحدثني أيضاً عن استمتاعه بالرز المكشن بالبصل والشطة واللبن الزبادي!

قضينا وقتاً ممتعاً في الفلافيريوم ، رأينا الحياة في بحيرة متصلة بنهر يصل إلى المحيط الأطلنطي بعض الاسماك في بيئتها الأصلية. في الفلافيريوم نوافذ زجاجية تحت الأرض مطلة على البحيرة. وتعرفنا على بعض أنواع الضفادع والطيور والصقور التي تحوم في المنطقة. اترككم مع بعض الصور.

هذه صورة لجدول يصل البحيرة بالنهر:

وهنا صورة لسمكة في البحيرة (نسيت اسم السمكة) لكن من خصائصها انها عنيفة فتعزل عادة عن الاسماك الأخرى:

وهذه صورة لصقر اصر على ملاحقتي بعينيه حتى بعد تحنيطه:

مزيد من الصور هنا.

* تم تحديث الموضوع بإضافة بعض التفاصيل بعد النشر بساعة تقريباً.

الصورة من حديقة روك وود ، كندا. المزيد هنا.

كانت لدي رغبة قديمة في المقارنة بين هذين المكانين أو الدولتين بالأصح ، نيوزيلاند ، وكندا. وجدد هذه الرغبة وحفزها
هذا الموضوع.

صحيح انه مازلت لا استطيع ان اقارن بين هذين البلدين ، ولكني أود ان اسجل انطباعاتي الشخصية كشخص اقام فترة بسيطة في الدولتين ، ٣ اشهر في نيوزيلاند ، وشهرين تقريباً حتى الان في كندا.

انطباعي هذا يمثل وجهة نظري الشخصية ، ومشاعري تجاه البلدين ، ولا يعبر عن اي توافقات علمية او تحليلات واحصاءات مؤكدة. علماً بأني اقمت في نيوزيلاند ثلاثة اشهر قبل بداية ابتعاث الطلبة السعويين الى هناك. وانا في كندا منذ مايو الماضي.

نيوزيلاند بلد بعيد جداً ، في اقصى جنوب العالم شرق استراليا بمسافة ليست بالقصيرة. وكندا ايضاً بعيدة ، والفرق بين ان تكون في شرق او غرب كندا كبير جداً ويعادل المسافة بين جدة واي مدينة اوروبية.

اعتقد ان واحدة من اهم ميزات اوروبا هو قربها من منطقتنا ، فلو احتجت ان ترجع لأي سبب بسرعة او حتى في اجازات قصيرة فستجد رحلات لن تزيد عن ٦ او ٧ ساعات طيران من أي مدينة في اوروبا.

ربما لا أكون عادلاً مع كندا ، لأني اصلاً احب نيوزيلاند ، ولكن سأحاول ان اكون حيادياً قدر المستطاع ..

الناس:
لا استطيع ان اقول ان النيوزيلندين الطف من الكندين ولا العكس. لدى النيوزيلانديين بساطة في الحياة تجدها في المدن الصغيرة في كندا ، وماتجده في المدن الكبيرة في كندا من تعدد ثقافات قد تجده في أوكلاند.

تكلفة المعيشة متقاربة بين البلدين. توجد فروق ولكنها ليست مطلقة البتة ، وان كنت مازلت اعتقد انها في نيوزيلاند اقل بقليل.

الطبيعة:

كنت اعتقد انه لاتوجد في العالم طبيعة خلابة مثل نيوزيلاند. ولكن بعد ما رأيت مارأيت في كندا استطيع ان اقول انه لا توجد فروق. نفس البحيرات ونفس الحدائق والأشجار. ربما مازلت اجد لمحات مميزة في الطبيعة النيوزيلاندية تجعل في نظري ذوقياً طبيعة نيوزيلاند اجمل من كندا. (مازال مبكراً ان اقول هذه العبارة وقد اراجعها حالما اتعرف اكثر على كندا)

شتاء نيوزيلاند اخف وطئاً من شتاء كندا ، بالرغم من سقوط الثلوج على بعض المناطق في نيوزيلاند إلا ان بردها لا يقارن ببرد اغلب كندا.

مساحة كندا خرافية ، ورحلة بين مدينتين قريبتين او في لايتين متجاورتين قد تحتاج ٣ ساعات طيران. في نيوزيلاند المدن والقرى متقاربة جداً تكاد لاتنقطع الطرق عن قرى ومدن صغيرة.

اغلب المدن النيوزيلاندية صغيرة ، باستثناء أوكلاند وكرايست تشرتش. حتى كرايست تشرتش تعتبر صغيرة. عدد سكان تورونتو وحدها يزيد عن عدد سكان نيوزيلاند بأكملها.

استخدام وسائل النقل العامة يبدو لي اسهل في نيوزيلاند. وليس السبب صغر المدن ابداً. لأنه اسهل حتى من وسائل النقل في كندا في المدن الصغيرة.

ربما نقطة اخيرة في صالح كندا ، لاحظت وجود اجانب مجنسين في مناصب ادارية عليا بنسب متفاوتة بدا لي ان الجدارة وحدها والكفاءة هي مجال المنافسة، بينما لاحظت انه في نيوزيلاند كانت غالبية الوظائف الادارية العليا سواء في الحكومة او حتى خارجها محصورة للنيوزيلانديين البيض.

بحثت عن احصائيات بهذا الخصوص ولكني لم أجد. لو استطاع احدكم ان يجد ارقام ونسب واضحة فنرجو منه او منها ان ينورونا. ماذكرته مجرد ملاحظات وقد لاتكون صحيحة عند مقارنتها بإحصاءات وارقام حقيقية.

المدينة المنورة ، مدينة الرسول ، ذات روحانية خاصة فقد قال عنها النبي صلى الله عليه وسلم : يأرز إليها الإيمان.

حجزت تذكرة واشتريتها عبر الانترنت ، اعجبني في طريقة الحجز عبر الانترنت توفر معلومات عن نوع الطائرة ، خصوصاً بعد أن اصبحت (خبيراً) في عالم الطيران بحكم عملي السابق!

لم أرض كثيراً عن نوعية الطائرة التي اخترت عليها الحجز ولكني اخترتها لأن الوقت كان مناسباً. مالم يعجبني هو ليس حجمها ، فأنا أفضل الطائرات الصغيرة لمطاراتنا ، لأن عملية التنقل بين الصالة والطائرة بالباصات تتطلب وقتاً أقل للطائرات الصغيرة وتحميل العفش وتزويد الطائرة بالوقود يتطلب وقتاً أقل أيضاً.

مالم يعجبني هو تاريخ هذه النوعية من الطائرات في الهبوط الاضطراري المسجل. توكلت على الله وابعدت وساوس الشيطان وذهبت إلى المطار.

وعند توقف الباص عند الطائرة سألني راكب يرتدي ثوباً وشماغاً (لاحقاً ستعرفون لماذا ذكرت لبسه) مع والدته عن ماهية هذه الطائرة التي بدت له صغيرة جداً! كان قلقاً بلا سبب مما زادني قلقاً على قلقي الذي هو بسبب! فهذا الراكب الذي لا يعرف شيئاً عن الطيران قد اثار شكلها شكوكه ، طمأنته قائلاً: المدينة المنورة قريبة والطائرات الكبيرة مكلفة في الاقلاع والهبوط مقارنة بمسافة الرحلة القصيرة.

اتخذنا مواضعنا وأقلع الطيار على الوقت تماماً وبدقة غير معتادة ، كان المدرج الذي استخدمه للإقلاع 34 Centre.

ارتفاع الاستواء للرحلة كان حوالي ٢٠ الف قدم كما اعلن مساعد الكابتن ، مضت الرحلة بسلام وهدوء حتى قبيل الهبوط طلب الكابتن عبر مكبرات الصوت من الركاب عدم القلق من مطبات هوائية متوقعة عند منخض جوي وكلام من هذا القبيل.

هبطت الطائرة بسلام والحمدلله.

وصلت المدينة استأجرت سيارة وتوجهت لأحد الفنادق بجوار الحرم ، استطيع أن أقول أني اشعر بكثير من الرضا تجاه التطوير الذي تجده في المنطقة المركزية للحرم ، وبالذات طرق السيارات السهلة ومواقف الحرم تحت الأرض الأكثر من رائعة.

أتمنى أن يتم الالتفات لمكة ذات الشعاب المعقدة ومتاهات الأنفاق السرية تحت الجبال ومواقف السيارات في الأزقة وبدرومات التخزين المعقدة.

وصلت الفندق حوالي الثالثة بعد ظهر الجمعة في وقت الناس تخرج فيه من المدينة.

بالرغم من الجو ربيعي الذي لا يعتبر حاراً مقارنة بقيظ المدينة الملتهب إلا أننا اهل جدة مثل السمكة أدمنا على الرطوبة ، والجفاف بالنسبة لنا يؤثر على (حراشف) الانف الداخلية .

——————–

في رحلتي للمدينة زرت جبل أحد ومنطقة اثرية اخرى ربما من الافضل أن أؤجل الحديث عنها ، واخذت عدة صور للموقعين. لجبل أحد خطرت في بالي فكرة ونفذتها: عدة صور متتالية ثم دمجتها لتعطي مشهد كامل لجبل أحد. الصور اخذتها من فوق جبل الرماة.

اكثر جزء في الصورة كنت خايف انه مايطلع تمام مئذنة المسجد لأنها كانت في منطقة اتصال. وخصوصاً انه التصوير كان بدون ترايبود (حامل للكاميرا) وكان من واحد غشيم…

——————–

المسجد النبوي الآن مفتوح ٢٤ ساعة وقد صدر القرار بذلك مؤخراً. بالنسبة للرجال تكون التوسعة العثمانية فقط مفتوحة ، والروضة مقسومة للنساء حتى ينتصف الليل.

صادف وجودي في الحرم وجود درس لشيخ حوله الكثير من الطلاب. وصلت في آخر الدرس وكان الشيخ يرد على اسئلة الطلاب. الموضوع الفقهي كان بناء بيوت الله (المساجد) والأحكام والأفضال المتعلقة بذلك.

سألت بعد الدرس أحد الطلبة عن من يكون هذا الشيخ فعرفه لي ، ولن اذكر اسمه هنا لأني قد انتقد بعض مما قال بعد قليل.

أحد الطلبة سأل الشيخ قائلاً :” الآن وقد تقاربت المساجد أيهما أفضل عند الله بناء مسجد أم تزويج أعزب؟” لن اعلق على السؤال وجواب الشيخ كان “لا علاقة بين بناء المسجد وتزويج الأعزب ، كلاهما عمل طيب ولكن اذا كان في حي أو مدينة تقارب للمساجد فإنه يبنيه في موقع آخر لا تتقارب فيه المساجد”

ليس هناك ما أردت انتقاده إنما هنا: سأل أحد الطلبة عن حكم وضع سماعات في غرف المنزل لسماع الأذان في كل البيت. قال الشيخ رحمه الله :”ولماذا يريد الأذان في البيت؟ هل يريد أن يصلي في البيت؟ الأذان لم يُجعل للبيوت وإنما للمساجد” انتهى كلامه.

——————–

في منطقة جبل أحد ناحية مقبرة الشهداء كان هناك شيخ أيضاً يقف أمام المقبرة يلقي كلمة ، كان لطيفاً في الحقيقة وقد تجمع حوله عدد لا بأس به من الزوار ، الذين بدت ملامح اغلبهم من الكويت ومصر. في حديثه تكلم عن كربلاء وقال يقولون بأن تربة كربلاء طاهرة لأنه سال عليها دم الحسين. وقال: “وتربة أحد سال عليها دم النبي صلى الله عليه وسلم ، ونحن لانقدس تربة أحد ولكن لا شك بأنها أفضل من تربة كربلاء”.

تفاجآت في الحقيقة من الحريات الموجودة في المدينة خصوصاً أن هذا الشيخ تحدث في السياسة في الهواء الطلق وعلى مرأى من الناس حينما قارن بين تربة كربلاء وتربة أحد.

اختتم الشيخ اللطيف وهو ينظرإلى من يظنهم من الكويت وقال :”نحن نحب أهل الكويت” ثم نظر إلي فيمن نظر وقال :”ونحب أهل مصر”.

كان في كلمته قد تكلم عن فتح مصر ، وكيف أن فاتحها الصحابي عمرو بن العاص كان يوم أحد مشركاً يريد قتل النبي صلى الله عليه وسلم.

——————–
اثناء رحلة ذهابي إلى المدينة ارتديت ثوباً وشماغاً ، وفي العودة ارتديت بدلة رسمية بكرفتة لا أعرف كيفية ربطها إلى اليوم. ففي الذهاب استلطفني السعوديين وفي العودة استلطفني الأجانب وحسبوني منهم ، حتى أن أحدهم في الطائرة قال لي :”Saudi Arabia would be wonderful without Saudis”

(لكانت السعودية أروع بدون السعوديين)

وبعد أن أخذ راحته في انتقاد السعوديين وهو في المقعد المجاور لي قلت له ، بالمناسبة .. أنا سعودي!

ليتكم سمعتم No way الطويلة الصادرة من القلب!

بدأ بعدها يشرح ما كان يقصده بالضبط ، وتابع بقية الرحلة في ذكر محاسن وميزات السعودية من ناحية الأمان والدين ووو الخ.

——————–

!

بحكم عملي في أوقات مختلفة أحياناً من الليل ، تفاجأت بموجات الضباب المتتابعة على مدى أيام ، وهذه الصورة في الأعلى أخذتها في أواخر رمضان الفائت.

الطريق طويل ، وأول يوم واجهت فيه الضباب قدت سيارتي بتأنٍ وهدوء ، لم استطع أن اتجاوز سرعة ٢٥ كلم في الساعة! لمسافة تصل تقريباً إلى ١٠ كيلومترات

في اليوم الثاني ، كنت اقود بسرعة ٤٠ كلم/س مع حرص أقل!

في اليوم الثالث والرابع ، اصبحت نينجا استطيع القيادة وأنا مغمض العينين ، استمع لصوت الرياح لأعرف اذا ماخلخلته حركة سيارة أخرى وانطلقت في الطريق بسرعة قريبة من المعتادة!

بالرغم من حياتي التي عشتها كلها في جدة … إلا أنها كانت أول مرة تعرفت فيها على جدة الضباب ..

تبدو جميلة على أية حال!

في الصيف الماضي زرت فرنسا لحضور دورة تدريبية لمدة أسبوعين كانت أول مرة أزور فيها باريس. حاولت ان استرق ساعات قليلة من كل يوم بعد برنامج الدورة المنهك في بعض الأحيان لأتعرف على أهل باريس ، وأرض باريس.

أول ماشدني في باريس هو نبرة التحدي الواضحة في معالمها ، ابتداءً بتيرمنال ون بمطار تشارل ديجول (لم يعجبني تحديداً ولكن بناءه المعقد لفت نظري) ، وليس انتهاءً ببرج ايفل أو قصر فرساي ، ثم تترجم ذلك بوضوح عندما سمعت فرنسية تقول
” impossible n’est pas français”

أي أن مستحيل ليست في الفرنسية.

عندما اقارن ذلك بمكان من اوروبا ، المانيا الجارة ، اجد أن الألمان مثلاً يضعون الفعالية والكفاءة قبل التعقيد والمظهر، ربما مطار فرانكفورت اقرب مثال.

تسلقت برج ايفل على قدمي ولم استخدم المصعد ، ايفل بنية رهيبة من الحديد بدا لي في النهاية استعراض عضلات.

سبب استخدامي للدرج الازدحام الرهيب على المصاعد ، ولكني لم اندم بعد ذلك على متابعة الصعود الى منتصف البرج (حوالي ٧٠٠ درجة إلى المنتصف) ومن المنتصف منهكاً تابعت بالمصعد.

تعرضت الى بعض المواقف المختلفة هناك ، استطيع أن اقول ان باريس مدينة احتفالية ، في كل ناحية منها تجد حركة وصخب. هذا يلعب خفة في الطريق وآخر يعزف في الأنفاق حزيناً أو على الأقل يبدو كذلك..

تهت كثيراً في باريس ، وغالباً كنت أجد من يساعدني ، نادراً ماتجد من يتلكم الانجليزية وغالباً لو سألت أحدهم عن ما اذا كان يتحدث الإنجليزية فإنه يرد عليك بالنفي. الأفضل أن تفاتحهم الحديث بالفرنسية ولو كانت كلمات قليلة ستجد ترحيب كبير ومساعدات جمة!

بدالي في كثير من الأحيان أن اللغة الثانية بعد الفرنسية في باريس هي العربية وليس الإنجليزية …

أول يوم لي في باريس وبعد زيارتي لمنطقة قوس النصر في آخر جادة الشانزليزيه تهت في طريق العودة. صرفت حوالي ٥ أو ٦ تذاكر للمترو وراودني القلق في تلك الأنفاق المعقدة. مشكلتي الأولى كانت عدم معرفة أصلاً باسم المنطقة التي فيها الفندق ولم أكن احمل أي ورقة بذلك.

وبعد جهود مضنية وبقليل من الفرنسية من جانبي وبعض الإنجليزية من رجل آخر استطاع استنتاج مكان الفندق ، كررت له اسماء قريبة من اسم المنطقة أو مناطق قريبة منها ، فاشترى لنفسه تذكرة وصاحبني حتى تأكد من أني عرفت طريقي وشكرته وانصرف.

مشكلتي أني تهت في قطارات توصل إلى خارج باريس وليس شبكتها الداخلية ، عموماً لم تكن تلك سوى المرة الأولى ولحقتها ثانية وثالثة ورابعة. في كل مرة تهت فيها ينتابني قلق من صعوبة عودتي إلى الفندق.

الناس عموماً متعاونين وفي مرات كثيرة بينما اتصفح الخريطة أجد من يأتي أو تأتي ليعرض علي المساعدة.

باريس غالية جداً ، ربما ليست كلندن ولكني متأكد أنها تأتي في المرتبة الثانية. أكثر ما أزعجني هناك هو الطعام ، بالرغم من أني شخص لا أهتم كثيراً للأكل الا أنهم الباريسيين لايطهونه جيداً ، وكثيراً ماشعرت بأنه نيء بالرغم من تأكيداتي على (حرق) كل الأكل.

زرت اللوفر وقد خيبت أملي الموناليزا! لوحة الموناليزا أو مايسمى بالجوكوندا صغيرة مقارنة ببقية اللوحات وحاولت جاهداً أن اتحرك أمامها يميناً ويساراً لأرى إن كانت تبدو العينان وكأنهما تلاحقانني ولكن لاحياة لمن تنادي!

وهذه صورة لمظاهرة أمام اللوفر ضد الحرب في العراق:

ويومها أيضاً كانت هناك مسيرة لدعم القضية الفلسطينية ، كلها تحركات بسيطة ومنظمة كانت تنتقدر المعابر الإسرائيلية وترمز لذلك باستخدام اشكال مختلفة ورأيت الرجال والنساء يرتدون الشماغ الفلسطيني.

قصر فرساي هو الآخر زرته في عطلتي الأسبوعية لأنه كان خارج باريس ، اعجبتني حديقته أكثر من ما اعجبني داخله ، وهذه صورة من الداخل وصورة لحديقة القصر:

فكرة الباريسيين عن السعودية مستوحاة من مقاهي الشانزليزيه ، سيارات فارهة بلوحات سعودية وأموال حدودها مجهولة .. حتى أن أحد الفرنسيين قال لي أنه يتخيل اذا زار السعودية بلد كل اهله يقود رولزرويس!

استطيع القول بأن باريس مدينة تتنفس التاريخ في كل لحظة ، وغبارها شاهد على حضارة قويت في القدم وان وهنت في الحاضر ، ورغبة قوية واصرار من اهلها على استعادة أمجاد ماضية ، والمنافسة حولهم محتدمة تقودهم دوماً لتحدي أنفسهم والأخرين.

معالم باريس التاريخية لانهاية لها ، ليس حبي للفن أو التاريخ هو الذي دفعني لزيارة متاحفها ، بل لفهم طبيعة أهلها وسياحها غالبا ، وربما فضولاً أحياناً أخرى ..

على أية حال مازلت أفضل المدن الهادئة ذات الطبيعة الخضراء التي لم يرسمها البشر ، والبساطة اكثر قرباً إلى نفسي من التعقيد ، وبروتوكولات التعامل تشكل معضلة قد تجعلني اهرب من بعض الأماكن أحياناً!